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我國高速鐵路 建設速度再次提速，各地高速鐵路網絡建設已經逐步完善，在我過《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的京滬高速鐵路也計劃在2011年年底投入運營，京滬高鐵是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，采用雙線通車，與現有京滬鐵路的走向大體并行，初步計劃設置23個客運站，計劃設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。面對這個我國最高質量的高速鐵路，可以想象這個巨大的工程對砂石料 要求將會有多么苛刻，我們都知道建設鐵路的等級不同對砂石料的質量要求的差異是巨大的，盡量提高砂石料的質量是加速和保證京滬高鐵項目建設的必然選擇，其中碎石機 ，破碎機、制砂機等砂石生產線設備的選擇至關重要。河南正一建材機械繼續為我國高鐵建設努力改善著技術工藝水平，本廠提供的新型砂石生產線整套設備，采用了河南正一新設計的PE系列顎式破碎機、CS圓錐破碎機、VSI系列砂石整形機和YZS振動篩以及輸送機等相關配套設備，整套粗、中、細碎設備對砂石進行全面破碎整形篩分，可實現日產標準砂石料5000方左右，可應用于京滬高鐵基礎建設工作。

　　接下來還有很多我國的高鐵項目如：哈大（哈爾濱-大連）長春線、武廣（武漢-廣州）岳陽線、石太（石家莊-太原）陽泉線、鄭西（鄭州-西安）三門峽線等高速鐵路線路建設，這些高鐵對于砂石骨料的需求和質量要求都將會非常嚴格，相信后期的砂石生產線投資者也會非常的多，鑒于高鐵對砂石骨料的要求不同，河南正一提醒投資要咨詢好可靠的廠家，以免生產出大量不符合要求的產品。河南正一將會一如既往的為客戶提供全套砂石生產線設備。

　　河南正一致力于砂石生產線設備的制造研發已久，多年來研發生產的設備有顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機和沖擊破碎機，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有絕對優勢。沖擊破碎機廣泛應用于各種礦石 、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機制建筑砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業，河南正一生產的砂石骨料機制砂的細度模數、石粉 含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產出符合規格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土攪拌等領域。5X（沖擊破碎機）制砂機關鍵耐磨件采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長。5X（沖擊破碎機）制砂機在國內多個省份可以提供設備使用生產線現場供用戶參觀考察。完善的設備售后團隊為客戶提供系統的保障，零配件供應簡單，方便。

　　根據目前的建設情況分析，不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設，砂石骨料都是最基礎的也是應用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產品本身的性質受到格外關注。砂石料生產廠家如何選擇好砂石料生產設備成為很多投資者關注的頭等大事。