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昨日據日本媒體報道稱,新日本制鐵公司和豐田汽車公司已就鋼鐵價格提價達成一致。根據雙方達成的協議,從今年4月至9月,鋼材價格平均每噸提升20000日元。有分析人士認為,由于新日本制鐵公司是豐田汽車與本田汽車的主要供應商,因此由該協議可能導致工業領域的鋼材采購成本大幅上漲,而日系車也可能經過半年的消化期于明年上調價格。

據了解,本次雙方達成的提價協議主要是由于自今年4月以來鐵礦石和其他原材料價格的不斷上漲所導致。在鋼企與三大礦博弈中,日本韓國率先投降,接受了其提出的將年度協議改為季度合約要求,此舉也意味著鐵礦石價格將上漲100%。而幾天前,日本鋼鐵企業又接受了力拓和必和必拓三季度鐵礦石繼續上漲23%的報價。

業內人士認為,本次日本鋼鐵企業提價后,車用鋼材價格每噸將同比提高約2.5萬日元,漲幅為歷史最高。除汽車外殼生產受鋼材漲價影響外,其發動機等相關汽車零部件所用的特殊鋼價格也將有相同幅度的上漲。預計鋼鐵廠商通過此次調價,可將原材料成本漲幅中的逾80%轉嫁給汽車廠商和其他客戶。

“鋼材漲價,汽車價格上漲是必然的,但不會即時反映到終端銷售中,由于車企與鋼企會在每年4月按照當年一季度的均價來確定下一年的原材料價格,而汽車制造商對原材料的采購又是以期貨形式,因此此次鋼材調價將會在明年才會顯現出價格波動。”一位業內知情人士向記者透露。

與此同時,成本壓力日益增大的國內鋼企,卻很難將鐵礦石等原材料漲價的壓力向下游轉嫁。在鋼材社會庫存不斷增長的背景下,4月底,被稱為中國“史上最嚴厲”的房地產調控政策出臺,加之5月國內汽車銷售回歸理性通道,鋼材價格出現快速下跌。專家預計,在未來的幾個月中,國內鋼價較難抬頭。此前,寶鋼7月汽車板出廠價下調了1000元/噸,武鋼下調了1200元/噸。