一区二区传媒有限公司,国产东北妇女xxxxx,美女视频高清,国产无人区码一码二码三mba

地鐵作為一個城市的重要交通設(shè)施擔(dān)負著重要的作用，每天地鐵將大量的市民、游客運送到城市的各個中心，角落。地鐵已經(jīng)成為了一個城市的重要名片和窗口。到2023年目前深圳地鐵運營總里程達到了567.6千米，居全國第四，僅次于上海、北京、廣州。日均客流量869.13萬人次，日均最高客流量達869.13萬人次。

自地鐵誕生以來，石材（天然、人造）就在地鐵的裝飾中擔(dān)負著重要的角色，尤其是近幾十年，石材大發(fā)展的時期，石材在地鐵上的應(yīng)用量更是個驚人的數(shù)字，可以說有地鐵就有石材的身影，就有石材發(fā)揮作用之處。然而，令人十分、十分遺憾的是石材給人們留下太多太多的遺憾，石材并不是以美麗的形象展示在大眾前面，而是以極其丑陋，甚至是面目全非的形象展現(xiàn)在大眾的前面，給大眾留下了極壞的印象。至于地鐵承建單位一提到石材都了搖頭和無奈。不用石材嘛，又很難找到替代石材的合適的裝飾材料？用石材嘛，石材確實帶來了許多的問題？筆者作為石材人，也作為大眾的一員，客觀地說石材確實給地鐵工程項目帶來了許多的問題。有時筆者看到那些難以名狀，丑陋不堪的石材時的確是一種憤怒的態(tài)度，何況其他人呢？

圖1～圖6是從筆者拍攝的眾多深圳地鐵石材問題照片中挑選的幾張照片，雖然僅6張照片但足以說明了深圳地鐵石材存在的嚴重問題。這些深圳地鐵里石材時間較早，可能那時對石材防護還并不重視，出現(xiàn)這么嚴重的問題還可以理解，但是近幾年開通的深圳地鐵石材還出現(xiàn)同類的問題就無法理解了。

筆者長期關(guān)注石材深圳在地鐵應(yīng)用上存在的問題，也觀看了無數(shù)的站點，筆者不想把以前的地鐵石材情況闡述出來，只把近2年開通的地鐵石材狀況闡述出來，以引起石材業(yè)的重視，更好做好地鐵石材，確保石材少發(fā)生病變，保持石材的美麗面貌；改進日后地鐵石材產(chǎn)品質(zhì)量，使地鐵石材更好，不出現(xiàn)石材病變。

如果任由石材在地鐵項目存在的問題繼續(xù)這樣發(fā)展下去，總有一天石材將被其它建筑裝飾材料取代，石材人是自己砸掉了自己的飯碗了！

01 深圳地鐵14號線花崗石地面

深圳地鐵14號線，也稱“深圳地鐵東部快線”，是中國廣東省深圳市第13條建成運營的地鐵線路，于2022年10月28日開通運營；深圳地鐵14號線一期工程起于崗廈北站，途經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，串聯(lián)福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區(qū)，止于沙田站。深圳地鐵14號線一期全長50.34千米，共設(shè)18座車站；采用自動化無人駕駛技術(shù)，最高運營速度120千米/小時。

從該條地鐵線穿越深圳的4個行政區(qū)域看這是條很重要的地鐵線，起點崗廈北站被稱為深圳最漂亮的地鐵站。筆者乘坐了幾次，人流量大。這條地鐵線開通運營半年多點，然而，地面的花崗石已經(jīng)開始出現(xiàn)了病變了。圖11～圖15是地鐵14號線黃木崗換乘站的地面石材，從這些圖片看出石材已經(jīng)有部份發(fā)生病變了。

02 THE SEOND

深圳地鐵20號線是深圳第12條建成運營的地鐵路，于2021年12月28日開通運營的一期工程。該線路位于寶安區(qū)境內(nèi)，南起機場北站，途經(jīng)深圳國際會展中心，止于會展城站，大致呈南北走向。深圳地鐵20號線是條影響力深的地鐵線，深圳重大的國際、國內(nèi)展會均在這里舉行。

圖16～圖19是拍攝于國展站的地面石材，從這四張圖片看，石材的病變很嚴重，水從石材接縫里大量冒出來。圖19的石材最為嚴重。這條地鐵線開通運營也才1年多點就出現(xiàn)如此嚴重的石材病變。

03 深圳地鐵4號線延伸線無機石

深圳地鐵4號線延伸線于2020年10月28日開通，北起牛湖站，途經(jīng)龍華區(qū)、福田區(qū)、貫穿深圳北站、市民中心、會展中心等重要區(qū)域，南至福田口岸，是貫穿深圳南北的地鐵主干線。深圳地鐵4號線是深圳最大客流量的車站，由港鐵公司負責(zé)運營。

本以為無機石的石材病變問題比花崗石會小或沒有問題，然而，無機石的病變問題有些比花崗石還嚴重。

圖20～圖23是筆者石材生涯見到過的最糟糕的無機石材了，所有站點的無機石幾乎如此，實在糟糕透頂了。這樣的慘狀令項目方非常惱火。后來花費不菲對這些無機石全部打磨拋光，效果才有所改善。

04 深圳地鐵6號線無機石

深圳地鐵6號線主線于2020年8月18日開通運營，西北起于深圳松崗站，途經(jīng)寶安區(qū)，光明區(qū)，龍華區(qū)，羅湖區(qū)，福田區(qū)，止于科學(xué)館站。全長49.5千米，共設(shè)27座車站。深圳地鐵6號線穿越深圳5個行政區(qū)域，路線很長，人流量很大，也是條重要和影響力的地鐵線。該線全部無機石裝飾，問題也較多。

圖17～圖19反映了無機石表面因為質(zhì)量問題產(chǎn)生了印跡、不防污，易被污染，開裂，臟物從石縫中滲出。

05 深圳地鐵8號線無機石

深圳地鐵8號線開通時間2020年10月28日，起于梧桐山南站，途經(jīng)羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、串聯(lián)羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區(qū)域，止于鹽田路站，未來將延伸到小梅沙。目前全長12.36千米，共高6座車站。

圖20～圖23只能用慘不忍睹來形容該地鐵線里的一些無機石丑陋面貌。

06 深圳地鐵10號線無機石

深圳地鐵10號線趨于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、止于雙擁站，全長29.34千米，共設(shè)24座車站，于2020年8月18日投入運營。

圖24～圖27為地鐵10號線里的無機石，這條地鐵線里無機石所犯的病與其它地鐵線的無機石基本差不多。

07 深圳最大的地鐵樞紐中心崗廈北站

崗廈北站被譽為深圳最美地鐵站，去年10月28日開通時吸引了無數(shù)的來自深圳、全國各地的人前來打卡留影，因為它不僅是深圳最美麗，也可以說是全國最美麗、甚至可能是世界最美麗、最壯觀的地鐵站了，尤其是其創(chuàng)新的“天穹”之眼，把藍天、白云通過天穹之眼投射到了地鐵站內(nèi)，通過天穹之眼可以看到茫茫宇宙之美。圖28是筆者拍攝于地鐵崗廈北站的天穹之眼，可以看到蒼茫宇宙的天空之美。

對比天穹之美，看看圖29～圖32營運才半年的地鐵崗廈北站地面石材已經(jīng)出現(xiàn)了大面積的水斑、黃斑，水從石材縫隙中源源滲出來，此情此景筆者相信看到這種慘景的每一位良知的石材人應(yīng)該是痛心疾首的！

石材長期以來在一些重大工程項目（比如深圳地鐵項目）備受詬病，從本文的32中圖片就可以知道石材在深圳地鐵工程中的質(zhì)量了。這些照片是筆者拍攝的上千張問題照片中冰山一角，但足以證明了深圳地鐵項目的石材質(zhì)量實在糟糕。當(dāng)深圳地鐵4號線延長線、6號線、8號線、10號線項目大量應(yīng)用無機石的時候，石材人又把該項目搞砸了，以致于深圳地鐵工程談到無機石材的時候都懼怕采用無機石材了。希望本文中的這些石材圖片對石材人有所觸動，并針對這些問題采取行之有效的改善。如果此種情況未來依舊，國內(nèi)地鐵項目的地面裝飾材料可能就不再有石材的影子了，被其它材料所取代！

文中談到深圳地鐵里石材，在使用年限如此短的情況下就發(fā)生了石材病變真是令石材人揪心的，在很大程度上反映了石材企業(yè)管理上存在的問題、現(xiàn)狀，石材企業(yè)務(wù)必重視，畢竟地鐵項目使用的石材量實在巨大，是個很大的市場。如果，這種現(xiàn)狀不能改善，這塊市場石材行業(yè)就會失去了！當(dāng)前石材行業(yè)進入了嚴峻的時期，筆者認為外因是一方面的，更深層次的原因石材人看了此文后也明白了其中的一個重要原因了！筆者不多嘴說出來了，石材都知道的！

作者：晏輝

/ END /