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12月上旬，一種嶄新的國際海鐵聯(lián)運(yùn)物流新模式在廈門啟動。以前，廈門的海鐵聯(lián)運(yùn)只是一頭連向內(nèi)陸，一頭連向海洋，主營方向為進(jìn)口。如今借助新模式，廈門出海貨物將把這種鏈條延伸到東瀛日本的內(nèi)陸地區(qū)，通過與日本鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的無縫對接，實現(xiàn)中日之間“門到門”貿(mào)易，形成兩頭陸運(yùn)、中間海運(yùn)的“遠(yuǎn)洋橋”模式。

兩強(qiáng)攜手 水“陸”交融

架起這座“遠(yuǎn)洋橋”的正是中國航運(yùn)巨頭中國遠(yuǎn)洋。

實際上中國遠(yuǎn)洋早有“下海、登陸、上天”的戰(zhàn)略計劃，是進(jìn)出口貨物“公海鐵空多式聯(lián)運(yùn)”的資深企業(yè)，本世紀(jì)初期其國內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)即已挺進(jìn)皖贛湘鄂晉川等內(nèi)陸諸省。

這一次中國遠(yuǎn)洋開拓海外海鐵聯(lián)運(yùn)體系的合作伙伴是日本鐵路運(yùn)輸龍頭企業(yè)——JR（日本鐵路）公司。兩強(qiáng)合作不是簡單的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接，還包括在中國投放日本鐵路專用集裝箱、日本港口“零滯港”續(xù)運(yùn)等深度策劃。

12月3日，JR公司專用的12呎集裝箱投放中國市場啟動儀式在廈門舉行。具體負(fù)責(zé)中日海鐵聯(lián)運(yùn)國內(nèi)運(yùn)作的廈門萬通物流有限公司周高樂總經(jīng)理介紹：“12呎集裝箱具有獨(dú)特的箱體兩側(cè)開門設(shè)計，門幅寬度更大，貨物裝卸更方便。由于其體積小，便于專貨專用，抵達(dá)日本港口后可以無拆箱、無倉儲直接裝上列車，為收貨人提供‘點(diǎn)對點(diǎn)’服務(wù)。它雖非國際通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，但三個12呎集裝箱可裝入一個標(biāo)準(zhǔn)的40呎框架集裝箱中，海路運(yùn)輸時無需專用艙位。”

“遠(yuǎn)洋橋”開通后，廈門至橫濱的海上運(yùn)輸由中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸公司承擔(dān)，JR公司負(fù)責(zé)橫濱港至客戶所在地的鐵路運(yùn)輸。較之傳統(tǒng)的“海路+公路”運(yùn)輸模式，海鐵聯(lián)運(yùn)具有中轉(zhuǎn)快、效率高、成本低、污染少的優(yōu)勢，順應(yīng)了當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低碳化的新趨勢。

出口受惠 石材為先

據(jù)了解，“遠(yuǎn)洋橋”模式將為出口日本貨物普遍帶來便利，先期受惠的將是石材產(chǎn)品，其中輸日石材貿(mào)易中的大宗貨物墓石得益最多。

廈門是中國最大的石材進(jìn)出口基地。而日本是成套墓石需求大國，每年新設(shè)墓石25萬至30萬座，90%的進(jìn)口墓石產(chǎn)自中國，其中85%從廈門出口。廈門有著成熟的石材運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，比鄰全國石材加工重鎮(zhèn)南安市水頭鎮(zhèn)。水頭鎮(zhèn)憑借眾多的石材加工企業(yè)、先進(jìn)的石材加工設(shè)備和嫻熟的石材加工技術(shù)，已成為日本墓石進(jìn)口企業(yè)首選的加工基地。海鐵聯(lián)運(yùn)新模式首選廈門試點(diǎn)，正是瞅準(zhǔn)中日石材貿(mào)易的商機(jī)。

廈門萬通的周總告訴筆者：“基地發(fā)達(dá)、物流配套、通關(guān)便利，既保證了日本客戶充足的墓石貨源，又可有效降低墓石在中國的離岸成本，而且JR公司的12呎集裝箱，非常適合日本墓石貿(mào)易。根據(jù)日本墓石重量和體積特點(diǎn)，剛好可以保證一座一箱，單層放置，箱內(nèi)緊固，運(yùn)輸安全且無需木質(zhì)包裝，可以減少通關(guān)、通檢查驗程序和查驗成本。當(dāng)然，新模式成熟后也會開拓其他貿(mào)易領(lǐng)域，如廈門發(fā)達(dá)的電子行業(yè)等都是我們的潛在市場。”

環(huán)境優(yōu)越 前景廣闊

對廈門來說，“遠(yuǎn)洋橋”模式的重要意義不僅在于為出口日本的貨物開通了一條全鏈條物流便利化新途徑，更重要的是新模式可以進(jìn)一步豐富廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略的內(nèi)涵，充分利用廈門區(qū)位優(yōu)勢、貨源優(yōu)勢、通關(guān)優(yōu)勢建設(shè)國際航運(yùn)樞紐港。同時新模式具備重要的試驗價值，完全有可能從遠(yuǎn)東航線復(fù)制到東南亞航線、歐洲航線和美洲航線，架設(shè)通往世界各地的遠(yuǎn)洋橋。

廈門在海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，先后開通了至福建永安、三明、邵武，江西鷹潭、南昌，湖南永州、醴陵等地的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍逐步覆蓋閩贛湘皖等內(nèi)陸縱深腹地乃至東北老工業(yè)基地，業(yè)務(wù)類型從純內(nèi)貿(mào)向內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展邁進(jìn)，并為海外海鐵聯(lián)運(yùn)提供了廣闊的貨源腹地。

廈門口岸各部門對“遠(yuǎn)洋橋”模式非常支持，廈門東渡檢驗檢疫局、東渡海關(guān)等單位均參加了12月3日的啟動儀式。東渡檢驗檢疫局負(fù)責(zé)人表示，將為進(jìn)境12呎集裝箱提供通關(guān)便利，在其到達(dá)廈門港時實施“報檢前碼頭集中查驗，報檢后分批核銷出閘”的高效通關(guān)模式，同時廈門港進(jìn)出口貨物均可以在法律法規(guī)框架內(nèi)享受電子監(jiān)管、集中查驗、直通放行等優(yōu)惠措施。