石材專業(yè)門戶網(wǎng)站
石材出口貨輪著火,企業(yè)承當(dāng)“共同海損”費(fèi)
最近,湖里的一家石材出口商突然收到了一份來自新加坡買方的通知,通知稱買方在提貨前被APL要求先繳交貨物價(jià)值的20%費(fèi)用作為“共同海損”,現(xiàn)在這部分費(fèi)用必須由貨主承擔(dān)。
原來,廈門石材出口商委托運(yùn)輸?shù)哪撬褹PL貨輪“CHIWAN”,6月21日在香港外港發(fā)生了發(fā)動機(jī)著火事故,船上貨物只得換船運(yùn)輸,由此產(chǎn)生了碼頭裝卸費(fèi)等“共同海損”費(fèi)用。
“我們的買家必須先繳清‘共同海損’才能提貨,但買家不可能自己承擔(dān),轉(zhuǎn)向我們收取。也就是說,APL的貨船自身出了問題,卻要貨主來買單。”上述石材出口商告訴導(dǎo)報(bào)記者。
據(jù)相關(guān)人士介紹,出事的貨輪是從廈門始發(fā),估計(jì)廈門有上百家貨主會收到來自于買方要求支付“共同海損”的通知。
什么是“共同海損”
海運(yùn)中載貨船舶遇到自然災(zāi)害或意外事故,船方為了維護(hù)船舶和貨物的共同安全,使航程得以繼續(xù)完成,有意識地采取某些合理措施而做出的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨(包括不同的貨主)各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為,例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動擱淺等等,在正常航行中都不得進(jìn)行;但在船舶遇難時(shí),為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋