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石材出口貨輪著火，企業(yè)承當(dāng)“共同海損”費(fèi)

最近，湖里的一家石材出口商突然收到了一份來自新加坡買方的通知，通知稱買方在提貨前被APL要求先繳交貨物價(jià)值的20%費(fèi)用作為“共同海損”，現(xiàn)在這部分費(fèi)用必須由貨主承擔(dān)。

　　原來，廈門石材出口商委托運(yùn)輸?shù)哪撬褹PL貨輪“CHIWAN”，6月21日在香港外港發(fā)生了發(fā)動機(jī)著火事故，船上貨物只得換船運(yùn)輸，由此產(chǎn)生了碼頭裝卸費(fèi)等“共同海損”費(fèi)用。

　　“我們的買家必須先繳清‘共同海損’才能提貨，但買家不可能自己承擔(dān)，轉(zhuǎn)向我們收取。也就是說，APL的貨船自身出了問題，卻要貨主來買單。”上述石材出口商告訴導(dǎo)報(bào)記者。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，出事的貨輪是從廈門始發(fā)，估計(jì)廈門有上百家貨主會收到來自于買方要求支付“共同海損”的通知。

什么是“共同海損”

海運(yùn)中載貨船舶遇到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了維護(hù)船舶和貨物的共同安全，使航程得以繼續(xù)完成，有意識地采取某些合理措施而做出的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋