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石材“專列”推動了賀州石材產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

石材行業(yè)發(fā)展離不開運(yùn)輸，廣西賀州地區(qū)在發(fā)展石材的同時(shí)也極力拓展運(yùn)輸渠道，力助石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

日前，從南寧鐵路局獲悉：自8月20日廣西鐘山－梧州石粉集裝箱班列開行以來，廣西賀州已有20萬噸的石粉、石材通過公路鐵路水路聯(lián)運(yùn)方式，搭乘這趟“專列”快速銷往廣東、福建等地。為滿足市場需要，從8月20日起，南寧鐵路局又將鐘山至梧州集裝箱班列開成“五定”班列，并決定每天開一班。實(shí)踐中，鐵路有時(shí)還按每天兩列開行，盡力滿足貨主的需求，到10月13日，班列開行已達(dá)到78列、平均每天1.5列。鐵路集裝箱班列開行以來，賀州已有20萬噸石粉、石材搭乘這趟快速班列源源不斷運(yùn)往廣東、福建等地，有力地推動了賀州石材產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)悉，廣西賀州是全國主要白色大理石產(chǎn)業(yè)集群地，石粉、石板材年產(chǎn)量達(dá)750萬噸，一半以上的產(chǎn)量主要通過公水聯(lián)運(yùn)的方式銷往廣東、福建、浙江、上海、江蘇等地。雖然公水聯(lián)運(yùn)具有及時(shí)、便利、靈活等優(yōu)勢，但也存在規(guī)模小、運(yùn)量低、安全性差、受制于道路運(yùn)輸條件和天氣條件的劣勢。從今年4月下旬起，梧州鐵路貨運(yùn)中心先后與多家地方物流企業(yè)聯(lián)合，共同開啟了鐘山到湛江、茂名、成都、昆明以及鐘山至梧州港集裝箱班列的公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)模式，改變了賀州石材公水聯(lián)運(yùn)單一途徑，讓賀州地區(qū)石材實(shí)現(xiàn)了集中、批量、快捷、安全外運(yùn)的目標(biāo)。