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12月上旬,一種嶄新的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)物流新模式在廈門(mén)啟動(dòng)。以前,廈門(mén)的海鐵聯(lián)運(yùn)只是一頭連向內(nèi)陸,一頭連向海洋,主營(yíng)方向?yàn)檫M(jìn)口。如今借助新模式,廈門(mén)出海貨物將把這種鏈條延伸到東瀛日本的內(nèi)陸地區(qū),通過(guò)與日本鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接,實(shí)現(xiàn)中日之間“門(mén)到門(mén)”貿(mào)易,形成兩頭陸運(yùn)、中間海運(yùn)的“遠(yuǎn)洋橋”模式。
兩強(qiáng)攜手 水“陸”交融
架起這座“遠(yuǎn)洋橋”的正是中國(guó)航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋。
實(shí)際上中國(guó)遠(yuǎn)洋早有“下海、登陸、上天”的戰(zhàn)略計(jì)劃,是進(jìn)出口貨物“公海鐵空多式聯(lián)運(yùn)”的資深企業(yè),本世紀(jì)初期其國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)即已挺進(jìn)皖贛湘鄂晉川等內(nèi)陸諸省。
這一次中國(guó)遠(yuǎn)洋開(kāi)拓海外海鐵聯(lián)運(yùn)體系的合作伙伴是日本鐵路運(yùn)輸龍頭企業(yè)——JR(日本鐵路)公司。兩強(qiáng)合作不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接,還包括在中國(guó)投放日本鐵路專用集裝箱、日本港口“零滯港”續(xù)運(yùn)等深度策劃。
12月3日,JR公司專用的12呎集裝箱投放中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)儀式在廈門(mén)舉行。具體負(fù)責(zé)中日海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)運(yùn)作的廈門(mén)萬(wàn)通物流有限公司周高樂(lè)總經(jīng)理介紹:“12呎集裝箱具有獨(dú)特的箱體兩側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì),門(mén)幅寬度更大,貨物裝卸更方便。由于其體積小,便于專貨專用,抵達(dá)日本港口后可以無(wú)拆箱、無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)直接裝上列車,為收貨人提供‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’服務(wù)。它雖非國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,但三個(gè)12呎集裝箱可裝入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的40呎框架集裝箱中,海路運(yùn)輸時(shí)無(wú)需專用艙位。”
“遠(yuǎn)洋橋”開(kāi)通后,廈門(mén)至橫濱的海上運(yùn)輸由中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸公司承擔(dān),JR公司負(fù)責(zé)橫濱港至客戶所在地的鐵路運(yùn)輸。較之傳統(tǒng)的“海路+公路”運(yùn)輸模式,海鐵聯(lián)運(yùn)具有中轉(zhuǎn)快、效率高、成本低、污染少的優(yōu)勢(shì),順應(yīng)了當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低碳化的新趨勢(shì)。
出口受惠 石材為先
據(jù)了解,“遠(yuǎn)洋橋”模式將為出口日本貨物普遍帶來(lái)便利,先期受惠的將是石材產(chǎn)品,其中輸日石材貿(mào)易中的大宗貨物墓石得益最多。
廈門(mén)是中國(guó)最大的石材進(jìn)出口基地。而日本是成套墓石需求大國(guó),每年新設(shè)墓石25萬(wàn)至30萬(wàn)座,90%的進(jìn)口墓石產(chǎn)自中國(guó),其中85%從廈門(mén)出口。廈門(mén)有著成熟的石材運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),比鄰全國(guó)石材加工重鎮(zhèn)南安市水頭鎮(zhèn)。水頭鎮(zhèn)憑借眾多的石材加工企業(yè)、先進(jìn)的石材加工設(shè)備和嫻熟的石材加工技術(shù),已成為日本墓石進(jìn)口企業(yè)首選的加工基地。海鐵聯(lián)運(yùn)新模式首選廈門(mén)試點(diǎn),正是瞅準(zhǔn)中日石材貿(mào)易的商機(jī)。
廈門(mén)萬(wàn)通的周總告訴筆者:“基地發(fā)達(dá)、物流配套、通關(guān)便利,既保證了日本客戶充足的墓石貨源,又可有效降低墓石在中國(guó)的離岸成本,而且JR公司的12呎集裝箱,非常適合日本墓石貿(mào)易。根據(jù)日本墓石重量和體積特點(diǎn),剛好可以保證一座一箱,單層放置,箱內(nèi)緊固,運(yùn)輸安全且無(wú)需木質(zhì)包裝,可以減少通關(guān)、通檢查驗(yàn)程序和查驗(yàn)成本。當(dāng)然,新模式成熟后也會(huì)開(kāi)拓其他貿(mào)易領(lǐng)域,如廈門(mén)發(fā)達(dá)的電子行業(yè)等都是我們的潛在市場(chǎng)。”
環(huán)境優(yōu)越 前景廣闊
對(duì)廈門(mén)來(lái)說(shuō),“遠(yuǎn)洋橋”模式的重要意義不僅在于為出口日本的貨物開(kāi)通了一條全鏈條物流便利化新途徑,更重要的是新模式可以進(jìn)一步豐富廈門(mén)港海鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略的內(nèi)涵,充分利用廈門(mén)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、貨源優(yōu)勢(shì)、通關(guān)優(yōu)勢(shì)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐港。同時(shí)新模式具備重要的試驗(yàn)價(jià)值,完全有可能從遠(yuǎn)東航線復(fù)制到東南亞航線、歐洲航線和美洲航線,架設(shè)通往世界各地的遠(yuǎn)洋橋。
廈門(mén)在海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富,先后開(kāi)通了至福建永安、三明、邵武,江西鷹潭、南昌,湖南永州、醴陵等地的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍逐步覆蓋閩贛湘皖等內(nèi)陸縱深腹地乃至東北老工業(yè)基地,業(yè)務(wù)類型從純內(nèi)貿(mào)向內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展邁進(jìn),并為海外海鐵聯(lián)運(yùn)提供了廣闊的貨源腹地。
廈門(mén)口岸各部門(mén)對(duì)“遠(yuǎn)洋橋”模式非常支持,廈門(mén)東渡檢驗(yàn)檢疫局、東渡海關(guān)等單位均參加了12月3日的啟動(dòng)儀式。東渡檢驗(yàn)檢疫局負(fù)責(zé)人表示,將為進(jìn)境12呎集裝箱提供通關(guān)便利,在其到達(dá)廈門(mén)港時(shí)實(shí)施“報(bào)檢前碼頭集中查驗(yàn),報(bào)檢后分批核銷出閘”的高效通關(guān)模式,同時(shí)廈門(mén)港進(jìn)出口貨物均可以在法律法規(guī)框架內(nèi)享受電子監(jiān)管、集中查驗(yàn)、直通放行等優(yōu)惠措施。